7月9日，随着最后一根桩基混凝土浇筑完成 ，由沪昆客专湖南公司建设 ，中铁大桥局承建的长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥6个墩位共78根桩基施工全部完工 。作为长赣高铁全线的控制性工程，这一节点的突破标志着项目建设正式从“地下攻坚 ”转入“墩台及上部结构施工 ”新阶段，为全线如期建成通车奠定了坚实基础 。
长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥最后一根桩基混凝土浇筑现场。均为长沙晚报全媒体记者 黄启晴 通讯员 肖育青 王攀登 摄
长赣高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”渝长厦通道的重要组成部分 ，正线全长约429公里 ，设计时速350公里，建成后将形成长沙至赣州方向的高速铁路大通道 ，进一步加密湘赣两省间的快速交通网络 ，对促进中部地区崛起和长江经济带发展具有重要战略意义。而横跨湘江的这座特大桥，正是整条线路能否按期贯通的关键所在 。
长沙湘江铁路特大桥是长赣高铁全线的控制性工程 。
项目位于长沙市境内 ，主桥跨越湘江主航道 ，施工区域紧邻既有石长铁路线，属于典型的水上、邻近营业线复杂施工环境。桥址河床地质条件极为复杂 ，表层是松软的细砂或细圆砾土覆盖层 ，底层却是高强度的坚硬花岗岩，岩面起伏倾斜 ，软硬交错 ，这种地层组合在钻孔施工中易发生偏孔 、塌孔 、卡钻等问题 。与此同时，两个主墩38根直径达2.8米的桩基，单桩成孔周期长、混凝土灌注量大 ，质量容错率极低 ，稍有不慎便可能出现沉渣超标或断桩等严重质量隐患 。
长沙湘江铁路特大桥建设正在稳步推进。
78根桩基全部顺利完工，不仅是一次节点的完成 ，更是为在复杂地质、紧邻既有线等极端工况下的大直径桩基施工积累了宝贵施工经验 。下一步 ，工程将转入围堰和承台施工阶段 。随着大桥主体结构的全面展开，长赣高铁这条横贯湘赣的快速通道正在从蓝图一步步变为现实 ，未来它将与既有沪昆 、京广等高铁干线有机衔接 ，为中部地区高质量发展提供强有力的交通支撑。
记者：吴鑫矾 通讯员 罗宏坤 罗安
来源： 长沙晚报
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