返京政策出现新变化,不需要工作证明和居住证明了吗?
1 、是的，自1月28日至3月15日期间 ，返京的低风险地区人员不再需要提供工作证明和居住证明 ，但需持有7日内核酸检测阴性证明，并在到京后第7日和第14日进行两次核酸检测 。政策背景与时间范围：根据北京市人民政府新闻办公室发布的最新通告 ，此次返京政策调整的时间范围为2021年1月28日至3月15日 。
2 、后续进返京要求：首次返京后 ，每次进返京均需持14日内核酸检测阴性证明，并配合查验居住证明和工作证明。
3、在京工作证明 、48小时内核酸检测阴性证明 。居住证明可以为户籍资料 、房屋租赁合同或居（村）委会证明其中之一，工作证明须由在京工作单位出具 。上述证明材料登记后 ，警方将尽快完成认定工作 ，并纳入数据库按照通勤人员管理。
4、公安部门要继续加大对虚假填报信息和核酸检测健康证明造假等行为的查处力度，严厉打击违法行为。出京再返京的北京常住人员：清明期间出京返回后 ，仍需要落实居家隔离14天的相关要求 。按外省市返京人员政策执行 ，居家或集中观察14天 。
5、要办理居住证，需要提供工作证明和稳定住所证明 ，符合条件才可以办理 ，办理居住证条件：《居住证暂行条例》第二条 公民离开常住户口所在地，到其他城市居住半年以上 ，符合有合法稳定就业 、合法稳定住所 、连续就读条件之一的 ，可以依照本条例的规定申领居住证。
6、而且，核酸检测阴性证明也可能是必要的 ，尤其是从一些疫情中高风险地区来的人员 。不同时期政策会有变化 ，比如疫情形势好转时，要求可能会相应放宽，但也不会完全取消这些基本防控措施 。 长期居住或工作的情况就复杂一些。以工作为例 ，单位接收证明很关键 ，它是办理后续手续的前提 。
北京进京最新规定有哪些?
：00 - 6：00需办理进京证（鲜活农产品运输车辆除外）；国Ⅲ排放标准柴油货车全天禁止进入北京行政区域 。三是注意事项。需符合北京环保排放标准，国Ⅲ柴油货车全天禁行 。未办理进京证或违反限行规定 ，将面临罚款和扣分；逾期未驶出限行区域 ，按天数扣减当年可办理进京证次数 。建议出行前通过“北京交警 ”APP查询实时限行信息，合理规划路线和时间。
尾号限行规定：9时至17时需遵循北京市尾号限行规定 ，禁止进入五环路（含）以内道路 。进京证办理次数限制：进京证载客汽车每年每车最多办理12次 ，其它车辆不限制办理次数，每次有效期最长7天 。
进京证办理规定 办理类型与范围：进京证分为“六环内 ”和“六环外”两种 ，其中“六环内 ”通行证覆盖六环外区域 ，无需重复办理。进入六环（含）以内道路行驶必须办理“六环内 ”进京证，仅在六环外行驶可办理“六环外”证。
外省返京人员进京最新规定
1 、环京地区通勤人员进京要求首次进返京：须持48小时内核酸检测阴性证明 。后续进返京：每次须持7日内核酸检测阴性证明 。非环京地区通勤人员进京要求进返京条件：须持48小时内核酸检测阴性证明及“北京健康宝”绿码 ，方可登机登车。抵京后检测：需在抵京24小时后 、72小时内进行1次核酸检测 。
2、外地人员可以前往北京 ，但需满足特定条件并遵守相关限制政策 。具体如下：基本条件所有进返京人员须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝 ”绿码。48小时界定：以检测报告出具时间为起始点，至进京时不超过48小时 。
3 、江苏进京人员最新规定如下：进京政策进返京人员须持登机登车前48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝 ”绿码 。限制进京人员14日内有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在县（市 、区、旗）旅居史人员：严格限制进（返）京。14日内有陆路边境口岸所在县（市 、区 、旗）旅居史人员：非必须不进（返）京 。
4、北京进京最新规定如下：抵京前后报备要求：抵京前或抵京后12小时内，需向所在社区（酒店 、单位 、村）等进行报备 。这是为了及时掌握进京人员信息 ，便于后续的疫情防控管理。核酸检测要求：抵京后24小时 - 72小时内开展一次核酸检测 。通过核酸检测可以尽早发现潜在的感染者 ，及时采取防控措施，防止疫情扩散 。
北京出行最新政策
1、北京车号限号 ，目前实行工作日五环内尾号限行政策。具体内容如下：常规限行政策 管控时间：工作日7：00 - 20：00 ，调休上班的周六周日同样执行，法定节假日不限行。此政策旨在缓解工作日高峰时段的交通压力 ，通过限制部分车辆通行 ，提高道路通行效率 。管控范围：五环路以内全部道路，不含五环主路 。
2、北京2025年网约车政策主要包括车辆标准 、驾驶员要求以及运营规范等方面。在车辆标准方面 ，北京网约车政策规定 ，参与运营的车辆需为五座或七座以下的乘用车，且必须合法挂牌 ，使用时间未满三年 。对于燃油车型 ，需要是两厢以上的小型客车，排量不得低于6升或4T，轴距需大于等于2650毫米 。
3 、北京老年人乘坐公交车2025年有新规定 ，核心是分类优惠机制 ，到2025年12月为过渡期，具体政策按年龄和经济状况执行新政策主要内容1）75岁及以上非低收入老人免费坐市域内地面公交（地铁除外）。2）65到74岁非低收入老人半价优惠 。3）所有低收入老人（含低保、特困人员）不论年龄都能免费乘车 。
4 、截至2025年7月 ，北京燃油车新政策主要包括限行 、网约车、企业购车指标等方面。
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解禁首日 ，千亿AI龙头股价“雪崩 ” ，大跌18%！68亿天量成交超上市首日，八成基石股东曾表态“不卖”，三个月77%的市值“灰飞烟灭 ”
7月9日 ，MiniMax（0100.HK）迎来上市后“最危险 ”的一天 。
今天 ，MiniMax上市以来首轮限售股解禁，解禁股数1.53亿股 ，占总股本的48.9% 。
受解禁压力影响 ，公司股价盘中一度跌超20%，创近半年新低。截至收盘 ，MiniMax报297.4港元 ，跌17.98%，总市值跌破千亿 ，降至约932亿港元 。
值得注意的是 ，就在7月8日，有媒体报道称，超八成Pre IPO及基石股东明确表态长期看好并将继续持有 。
就在三个月前 ，这家大模型公司的市值还高达4100亿港元 ，如今只剩不到千亿港元，77%的市值灰飞烟灭。
超八成Pre IPO及基石股东曾表态“不卖 ”
7月9日开盘 ，MiniMax报359.8港元 ，低开近1%。卖单随即涌出，股价迅速下探至330港元 ，跌幅超7% 。但在跌10%的低位 ，买盘开始涌入，股价一度反弹至340港元上方 ，跌幅收窄至6%以内 。
然而反弹只维持了不到半小时。卖单再次压顶 ，股价震荡回落，在330港元附近反复拉锯 。
截至收盘 ，MiniMax报297.4港元 ，跌17.98% 。成交量飙升至2094万股，成交额68.36亿港元，比上市首日的40.5亿港元高了近66%。
而就在此前 ，7月8日 ，据媒体报道，在MiniMax基石投资者解禁窗口临近之际 ，超八成Pre IPO及基石股东明确表态长期看好并将继续持有 。
据了解 ，表态机构包括 Aspex 、博裕 、IDG、Janchor 、Martis Fund等基石投资人，国寿投资 、徐汇资本等国资机构 ，以及阿里、米哈游 、云启 、明势等早期股东 ，涵盖产业战略投资者、国际长线基金、国有资本及地方产业投资平台 、市场化专业投资机构和公募基金等多元类型 。
8日当天，MiniMax股价盘中快速拉升20% ，最高报389.8港元/股 ，收盘价报362.6港元/股，上涨约11.98% ，总市值约1137亿港元。
但再高的护盘热情 ，掩盖不了一个关键事实：表态不等于永久持有 。
据21世纪经济报道，MiniMax的老股东中，财务型投资者占三分之一以上 ，他们的陪跑耐心有限 。高瓴 、红杉系、Future Capital等市场化机构进得早 、成本低 ，账面回报翻了几倍到十几倍。对这些基金来说，每一笔钱都有退出期限和DPI考核 。这批财务型投资者中只要有一小部分选择落袋为安 ，就足以在二级市场掀起巨浪 。
和智谱“同命不同价”
值得注意的是 ，MiniMax和智谱，这两家前后脚上市的国产大模型双雄 ，现在已经“同命不同价 ”了。
1月8日 ，智谱以116.20港元挂牌，在此后的半年时间里 ，股价持续走高 ，一度冲至2980港元的历史高点，较发行价涨超24倍。
此前 ，7月8日 ，智谱约2568万股限售股解禁，当日股价上涨13.35%，公司总市值突破8000亿港元 。大规模解禁获得市场承接后 ，逾300亿港元新增机构资金又在这一估值水平进入 。
7月9日 ，智谱在港交所发布最新公告，根据一般授权配售新H股 ，每股配售股份的配售价为1588港元 ，由中金公司独家配售代理。
本次配售发行股份上限为1978万股新H股，确定配售价为每股1588港元 ，对照7月8日公司收盘价格1825港元计算 ，配售折价幅度约12.99%，处于港股科技股配售常规折让区间内 。
7月9日早盘 ，智谱开盘即上涨 ，截至收盘，涨幅回落至11.23% ，报每股2030港元 。
相比之下 ，比智谱晚一天上市的MiniMax则像坐上了过山车，股价在上涨7倍最高触及1330港元后快速扭头向下，截至7月9日收盘 ，其股价已回撤至303港元 ，相较发行价仅剩约1倍涨幅，相比之下 ，智谱则仍有接近16倍的涨幅。
MiniMax近半年股价走势不如智谱 ，除开解禁比例，模型的市场反应偏淡也有影响 。6月1日 ，MiniMax上线新一代旗舰模型M3 ，在使用体验上业界评价不一，定价也一度引发争议 ，当天MiniMax跌超15% 。
AI测试平台Artificial Analysis的数据显示 ，在智能指数排行上，智谱和千问的旗舰模型分别排在第5和第8位 ，而M3居全球大模型的第9位 ，得分44，与排在第10位的DeepSeek相同。但在另一个性价比的榜单中，DeepSeek V4系列模型排在第2和第4位 ，M3则排在第6位 。与DeepSeek V4系列能力相差不大的情况下 ，M3在性价比层面难以获得优势 。
6月15日，摩根大通曾发表报告将MiniMax评级从“增持 ”下调到“中性” ，认为自M2模型之后MiniMax尚未推出新的国产SOTA（最先进）模型 ，且从纯模型能力角度，MiniMax仍在追赶阶段。
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文章不错《北京发布最新进返京提醒（北京严格落实进返京政策）》内容很有帮助